9月1日，多家车企纷纷公布了8月的销量及交付量成绩单，数据呈现出新能源汽车市场的强劲增长与传统燃油车市场的持续下滑的鲜明对比。这一趋势不仅反映了汽车行业的转型加速，也揭示了市场需求的深刻变化。

从已披露的数据来看，以销售新能源汽车为主的车企普遍实现了较大幅度的同比增长。其中，华为“朋友圈”的车企继续领涨，成为市场的一大亮点。赛力斯作为连续数月领涨新能源汽车市场的代表，8月的销量表现依然抢眼。根据公司公告，8月新能源汽车销量达到了3.62万辆，同比增长479.55%。今年以来，赛力斯新能源汽车销量累计已达27.93万辆，同比增长381.75%，增速惊人。

同样表现出色的还有北汽蓝谷。其子公司北京新能源汽车股份有限公司8月汽车销量达到了1.31万辆，同比增长65.98%。1至8月汽车销量累计5.21万辆，同比增长12.15%。值得一提的是，北汽蓝谷最新推出的享界车型大定已突破8000辆，有望填补国产品牌在高端轿车市场的空白，并随增程版车型的上市，其月销量有望进一步提升。

除了华为“朋友圈”的车企，理想汽车、零跑汽车、蔚来、小鹏汽车等多家造车新势力的销量也实现了显著增长。理想汽车8月交付新车48122辆，同比增长37.8%。零跑汽车8月交付量达到了30305辆，同比增长超113.5%。蔚来8月交付了20176辆汽车，年初至今已交付12.81万辆汽车，同比增长35.8%。

在传统车企孵化的新品牌方面，极氪汽车的综合表现尤为突出。8月，极氪交付了1.8万辆汽车，同比增长46%，环比增长15%。1至8月共交付12.15万辆汽车，同比增长81%。岚图汽车和智己汽车也分别实现了6156辆和6117辆的交付量，同比增长54%和239%。

然而，在新能源汽车市场蓬勃发展的同时，燃油车市场却继续下行。从各家车企公布的销量数据来看，主要依靠燃油车市场的车企普遍受到了拖累。吉利汽车虽然整体销量同比增长21%，但纯电动汽车销量的增幅远高于公司整体销量增速，显示出新能源汽车的强劲增长势头。

相比之下，长城汽车的8月成绩单则更直观地反映了燃油车市场的困境。公司8月汽车销量同比下降了17.21%，仅坦克品牌实现了正增长。业内人士分析认为，坦克品牌定位独特，较早推出了混动车型，因此比较受到市场欢迎。这也进一步证明了新能源汽车市场对于车企的重要性。

今年以来，伴随着新能源汽车渗透率的不断提升，燃油车市场持续萎缩。这让那些以燃油车为主销车型的车企倍感压力。大众、通用等品牌在中国市场的销量均在下滑，但它们也在积极进行新能源转型。例如，上汽大众8月份就公布了旗下新能源汽车的销量，ID.家族8月份新车交付量环比增加约21.8%，显示出新能源转型的积极成果。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，燃油车市场不能被快速放弃，在出口市场，燃油车还有一定的增长空间。他建议车企合理布局，争取实现在燃油车、狭义插混车、增程车、纯电动车的全方位稳定发展。这一建议无疑为车企在未来的市场竞争中提供了重要的参考方向。