1954年，“春运”二字首次出现在媒体上。改革开放后，我国人口大规模流动，务工流、学生流、探亲流、旅游流开始在春运汇聚，春运真正成为社会关注焦点。当时间的脚步来到2025年，春运也发生了新变化。首先就是出行结构的变化。

春运出行结构发生两方面变化

交通运输部相关负责人表示，春运出行结构上的变化表现在两个方面：

探亲流仍然是客流主体，但旅游出行比例不断升高；在综合交通运输方式的构成上，随着经济社会的发展，小汽车保有量迅速增加，自驾出行占主体地位。

预测数据也显示，今年春运期间自驾出行预计达到72亿人次，约占全社会跨区域人员流动量的八成。

国铁：今年春运铁路客流有三方面变化

国铁集团相关负责人表示，今年春运铁路客流也出现了一些新的细微变化：

东北方向的客流节前节后都在增长，这主要是跟东北冰雪经济的发展以及即将举办的亚冬会有关；节中中短途客流大幅度增加，这主要是跟8天超长假期有关，客流主要集中在一些旅游目的地以及气候相对温暖的地方；节前广东地区的到达客流比往年有明显增长，这反映出部分旅客反向过节正成为一种趋势或习惯。

最长的复兴号：

17辆编组载客能力加倍

春运新变化还有最长的复兴号。超长车身宛如灵蛇出动，17辆编组的复兴号列车，跑起来十分震撼，全长约439.8米的CR400AF-BS型复兴号智能动车组，绝对是家族中的“巨无霸”，超长编组，载客能力也是加倍，该车型全列定员1347人，是目前载客量最大的复兴号动车组。春运期间，采用该车型运营的G5次列车，从北京南站始发，开往上海虹桥方向，单程运行4小时37分，最高时速350公里。

平均每50秒就有一趟高铁列车进出站，日均到发旅客突破50万人次，这里就是广州南站。随着春节临近，这座“顶流”超级枢纽，开启通宵营业模式。高峰时段，广州南站有3.8万名旅客同时候车。作为全国客流量最大的高铁枢纽站之一，广州南站连接京广高铁、贵广高铁、南广高铁、广深港高铁和广珠城际铁路，始发列车直达全国23个省级行政区，1小时可达粤港澳大湾区所有城市。

春运期间，还有一座车站爆火出圈。它就是一站跨越两市两县的滑浚站，滑浚站拥有两座站房，南站房位于河南省安阳市滑县境内，采用木本色斗拱和青铜器元素符号，突出夏商周风格。北站房位于鹤壁市浚县境内，斗拱及整体色调为红色，突出汉唐风格。两座站房“和而不同”，讲述着两座古城的悠久文化和独特气质，也成为高铁沿线的一道亮丽风景。

民航春运从“双流双向”

拓展为“多流多向”

从流向上来看，过去的“双流双向”已拓展为现在的“多流多向”。以往春运的主题是回老家过年，近些年随着人民对美好生活的需要日益增长，过年的方式也发生了新变化，比如反向探亲、先团聚再出游等。

此外，春运出行还从国内延伸至境外。一方面春节期间出境游已经成为人们去感受异域风光的选择，另一方面随着扩大免签国家范围等一系列便利来华人员措施的实施，入境游也是今年春运的新亮点。据不完全统计，2025年春运入境机票预订量已同比增长47%，中国年越来越有国际范儿。